Схема проводов и датчиков на перапотроне бмв е90

Сопротивление на пиропатроне АКБ | BMW Club

1. Проверить разъемы и провода между следующими узлами:
ЭБУ системы НПБ
Генератор: см. ЗУ неисправностей

2. Отсоединить любой разъем между ЭБУ системы НПБ и генератором. Измерить сопротивление генератора с помощью подходящего адаптера.
Заданное сопротивление: 1,6-5,6 Ом
Заданное сопротивление: 2,1-5,6 Ом (НПБ водителя, ступень 1 или 2)

3. Если по результатам проверок 1 и 2 неисправностей не обнаружено, заменить ЭБУ системы НПБ.

Примечание:
На генераторе или разъеме генератора должна быть установлена заворачивающая перемычка!
Проверку сопротивления следует осуществлять через Систему измерений тестера, в противном случае существует опасность срабатывания НПБ!
В случае с НПБ водителя частым источником неисправностей является витая пружина или плохой контакт в узле. В связи с этим следует проверить витую пружину на прохождение тока (при одновременном вращении рулевого колеса)!
Значение неисправности ”Цепь срабатывания пиропатрона соединена”: Короткое замыкание между проводами двух различных цепей срабатывания пиропатронов.
В особенности при спорадическом характере (то есть, если в данный момент неисправность отсутствует) эту неисправность можно связать с плохим контактом, коррозией или неплотным контактом в разъеме!
Определить с помощью ЗУ неисправностей, о каком именно газогенераторе идет речь. Если, например, в ЗУ неисправностей записан код неисправности ”93B0 Головная НПБ”, то речь идет о газогенераторе ”Головной НПБ”. Номер контактного штыря и номер адаптера см. в электрической схеме.

Примечание:

Все работы на НПБ выполнять только при отсоединенной аккумуляторной батарее! Электронный блок управления, датчики и газогенераторы можно отсоединять и подсоединять только при отсоединенной аккумуляторной батарее! ЭБУ системы НПБ содержит данные конкретного автомобиля и перед вводом в эксплуатацию должен быть закодирован! Снятие и перестановка на другие автомобили запрещена!

........................, контакты закорочены - ..........

Нажмите, чтобы раскрыть...

предохранители и реле на бмв третий серии E90/E91/E92/E93 кузов 2005-2013 года

Предохранители бмв е90 (BMW E90, E91, E92, E93 ) и схемы с описанием

BMW E90 — автомобильная платформа, на которой построено пятое поколение 3-ей серии БМВ. Начало выпуска седана е90 — 2005 год. Универсал (E91), купе (E92) и кабриолет (E93) были запущены в производство в конце 2006 года. Выпуск продолжался в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 году. За это время автомобиль прошел одни рестайлинг. Мы представляем общую информацию о предохранителях бмв е90 для выше перечисленных моделей.

На разных моделях, список расположения предохранителей может немного отличаться, мы представляем схемы самых распространенных модификаций BMW 3-series.

Блок предохранителей бмв е90

Он находится в бардачке (еще его называют вещевой ящик). Для доступа окрутите два фиксатора и снимите защитную крышку. Если с этим возникли затруднение, посмотрите видео в конце статьи.

На обратной стороне защитной крышке должна находится брошюра с Вашим расположением предохранителей и реле. Выглядит она примерно так.

Реальное фото блока

Вариант 1

 Отдельно выделим предохранитель прикуривателя.

Вариант 2

(рестайлинговая модель)

Обозначение

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 30 на 20А.

Дополнительная информация

В данном видео, можете посмотреть как добраться к блоку предохранителей и пример восстановления работоспособности центрального замка в бмв е90.

Руководство по обслуживанию и эксплуатации

Хотите узнать больше информации о bmw e90, изучите руководств по эксплуатации: «скачать»

Предохранители и реле BMW 3-й серии (E90 / E91 / E92 / E93; 2005-2013)

e90 задний парктроник | BMW Club

Вам не кажется странным, что более, чем у трех форумчан - такая проблема возникла ПОСЛЕ смены аккумулятора. Т.е. Вы хотите сказать, что после смены аккумулятора окисляются-сопревают провода в парктронике и надо лететь к электрику?

п.с. тачка обслуживается всегда в срок и на 5+

в данный момент гораздо целесообразнее "потратить буковки", подумать коллективно, послушать мнение эксперта, если повезет. а не тупо ехать и "что-то чинить".

спасибо

Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня на е92 при умирающей акб и после ее замены с парктроником проблем не было. Правда, у меня их 2 и кнопочка есть )

Вот я бы первым делом позвонил туда, где обслуживают на 5+ и, скорее всего, уже бы устранил причину )

А тупо вообще ничего делать не стОит

Схема автомобиля - БМВ 3

     Более старая модель BMW 3 1983-1994 года выпуска, эл.схемы к ней. Большинство старших моделей E30 (320i, 323i, 325i) использовали замечательный шестицилиндровый двигатель M20, деля его с «пятерками» тех же лет. В том числе выпускалась (только в США) и экономичная модель 325e с низкооборотным 2.7-литровым M20/ B27eta. Однако на поздних 325iS появился новый M50 с 24-мя клапанами. Редкая Южноафриканская модель 333i использовала двигатель M30 «big six» с 5/ 6/ 7 серий. Также выпускались машины с дизельным двигателем M21 (6 цилиндров, 2.4 литра) с турбонаддувом и без. Дисковые задние тормоза ставились только на 318iS, все 325 модели и на M3. ABS стандартно устанавливалась только на 325e, 325iS и на M3. Опционально присутствовала на поздних выпусках моделей 320i, 325i и 333i. Некоторые старшие модели (325, M3) оснащены антипробуксовочной системой (дифференциал с ограниченным проскальзыванием) с коэффициентом 25%. Для проверки: номер такого дифференциала заканчивается буквой ‘Z’.

Обозначения цвета изоляции проводов и др. на эл.схемах, для БМВ 3

BK – черный

BL – синий

BR – коричневый

GE – желтый

GN – зеленый

GR – зеленый или серый

GY – серый

OR – оранжевый

PK – розовый

R – красный

RS – розовый

RT – красный

SW – черный

TN – желто-коричневый

V – фиолетовый

VI – фиолетовый

W – белый

WS – белый

Y – желтый

Фары/ задние фонари — схема

1. Левый плафон освещения салона
2. Правый плафон освещения салона
3. Лампа дальнего света левой фары
4. Лампа дальнего света правой фары
5. Лампа ближнего света левой фары
6. Лампа ближнего света правой фары
7. Лампа противотуманного света левой фары
8. Лампа противотуманного света правой фары
9. Лампа подсветки пепельницы
10. Реле дальнего света фар
11. Реле ближнего света фар
12. Реле противотуманного света фар
13. Контрольная лампа приборов освещения
14. Реле ближнего света левой фары
15. Реле ближнего света правой фары
16. Добавочный резистор
17. Добавочный резистор
18. Переключатель дальнего/ ближнего света фар 19. Концевой выключатель левой передней двери
20. Концевой выключатель правой передней двери
21. Выключатель заднего противотуманного света
22. Выключатель переднего противотуманного света
23. Выключатель ближнего света фар
24. Регулятор подсветки щитка приборов и выключатель передних противотуманных фар
25. Концевой выключатель левой задней двери
26. Концевой выключатель правой задней двери
27. Лампа противотуманного света левого заднего фонаря
28. Лампа противотуманного света правого заднего фонаря

Блок диагностики; сигнал заднего хода, торможения; электропривод зеркал — схема на 
BMW 3

1. Блок диагностики
2. Лампа габаритного света левого
заднего фонаря
3. Лампа габаритного света правого
заднего фонаря
4. Лампа света заднего хода правого фонаря
5. Лампа света заднего хода левого фонаря
6. Лампа правого плафона подсветки номерного знака
7. Лампа левого плафона подсветки номерного знака
8. Блок дополнительного сигнала торможения
9. Лампа сигнала торможения левого
заднего фонаря
10. Лампа сигнала торможения правого заднего фонаря
11. Блок включения/ выключения ламп
12. Переключатель ламп света заднего хода 1
13. Переключатель ламп света заднего хода 2
14. Переключатель задних фонарей и плафона подсветки номерного знака
15. Выключатель сигнала торможения
16. Датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателя
17. Датчик уровня жидкости в системе охлаждения двигателя
18. Датчик уровня масла в двигателе
19. Переключатель привода зеркал заднего вида
20. Электродвигатель привода зеркала заднего вида
21. Электродвигатель привода зеркала заднего вида (дополнительный)

Эл.схема щитка приборов и прикуривателя

a – контрольная лампа стояночного тормоза
b – контрольная лампа уровня тормозной жидкости
c – контрольная лампа давления масла
d – главная контрольная лампа
e – контрольная лампа очередного технического обслуживания
f – контрольная лампа износа тормозных колодок
g – указатель температуры охлаждающей жидкости
h – контрольная лампа резерва топлива
i – указатель уровня топлива
j – тахометр
k – эконометр
l – контрольная лампа левого указателя поворота
m – контрольная лампа правого указателя поворота
n – спидометр
o – контрольная лампа дальнего света
фар
p – контрольная лампа передних противотуманных фар q – контрольная лампа задних противотуманных фар
r – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
s – подсветка щитка приборов

1. Щиток приборов
2. Выключатель сигнала стояночного тормоза
3. Датчик уровня тормозной жидкости
4. Датчик давления масла
5. Датчик текпературы охлаждающей жидкости
6. Датчик износа тормозных колодок правого заднего колеса
7. Датчик износа тормозных колодок левого переднего колеса
8. Датчик уровня топлива 1
9. Датчик уровня топлива 2
10. Датчик спидометра
11. Прикуриватель
12. Подсветка панели управления отопителем

Схема системы управления двигателем Motronic на БМВ 3

1. Электронный блок управления двигателем
2. Блок управления частотой вращения коленчатого вала
3. Разъем датчика температуры
4. Разъем кондиционера
5. Разъем подключения к жгуту проводов трансмиссии
6. Датчик положения дроссельной заслонки
7. Измеритель расхода воздуха
8. Датчик частоты вращения коленчатого вала
9. Датчик момента зажигания
10. Реле 1
11. Реле 2
12. Датчик давления масла
13. Датчик температуры электронного блока управления двигателем
14. Диагностический разъем
15. Распределительная колодка
16. Аккумуляторная батарея
17. Свечи зажигания
18. Распределитель зажигания
19. Катушка зажигания 20. Стартер
21. Генератор
22. Позиционный датчик
23. Разъем (на автомобилях АКПП отсоединен)
24. Датчик температуры охлаждающей жидкости
25. Топливная форсунка
26. Соленоид
27. Распределительная колодка
28. Разъем подключения датчика давления масла
29. Разъем подключения датчика температуры
30. Разъем подключения топливного насоса
31. Разъем подключения контрольной лампы очередного технического обслуживания
32. Привод
33. Контактный датчик температуры

Эл.схема системы круиз-контроля

1. Контактный разъем
2. Переключатель рулевой колонки
3. Щиток приборов
4. Разъемы указателя положения селектора автоматической коробки передач
5. Контрольная лампа положения D селектора АКПП
6. Контрольная лампа положения N селектора АКПП
7. Контрольная лампа положения R селектора АКПП
8. Разъем спидометра
9. Разъем 2-контактный на щитке приборов
10. Разъем переключателей рулевой колонки
11. Разъем (специальный)
12. Переключатель рулевой колонки 13. Разъем (задняя часть ведет к центральной чати)
14. Выключатель сигнала торможения
15. Разъем электропривода
16. Разъем блокирующего переключателя сцепления
17. Лампа сигнала торможения левого фонаря
18. Лампа сигнала торможения правого фонаря
19. Блок управления круиз-контролем
20. Электропривод круиз-контроля
21. Перемычка (только на автомобилях с АКПП)
22. Блокирующий переключатель сцепления

Схема центрального замка, охранной сигнализации, бортового компьютера

1. Контактный разъем
2. Контактный разъем для подключения вспомогательного оборудования
3. Контактный разъем блока управления центральным замком
4. Блок управления центральным замком (торцевая плата на передней стойке кузова)
5. Контактный разъем провода от замка
двери водителя
6. Разъем 13-контактный от блока управления
центральным замком к проводке двери водителя
7. Контактный разъем от блока управления
центральным замком к проводке двери пассажира
8. Контактный разъем от проводкм замка
двери водителя к переключателю
9. Переключатель центрального замка/
стопорныймеханизм (смонтирован на замке
двери водителя)
10. Разъем 6-контактный электропривода
замка двери водителя
11. Электропривод замка двери водителя
12. Контактный разъем микропереключателя
замка двери пассажира
13. Микропереключатель замка двери пассажира
14. Контактный разъем электропривода замка двери пассажира
15. Электропривод замка двери пассажира
16. Разъем 6-контактный электропривода замка крышки багажника
17. Электропривод замка крышки багажника
18. Разъем 6-контактный электропривода замка заливной горловины бака
19. Электропривод замка заливной горловины бака
20. Контактный разъем электропривода замка задней левой двери
21. Электропривод замка задней левой двери
22. Разъем 6-контактный электропривода замка задней правой двери
23. Разъем 7-контактный проводки задней
правой двери
24. Разъем 7-контактный проводки задней левой двери
25. Электропривод замка задней правой двери
26. Переключатель обогревателя заднего стекла
27. Блок управления охранной сигнализацией (слева на рулевой колонке)
28. Разъем 26-контактный блока управления охранной сигнализацией
29. Разъем 4-контактный проводки монтажного блока реле
30. Разъем 4-контактный блока управления охранной сигнализацией
31. Контактный разъем главного
жгута проводов
32. Светодиод охранной сигнализации
33. Контактный разъем освещения багажного отделения
34. Лампа освещения багажного отделения
35. Концевой переключатель передней левой двери
36. Концевой переключатель передней правой двери
37. Концевой переключатель задней
левой двери
38. Концевой переключатель задней
правой двери
39. Концевой переключатель багажного
отделения
40. Концевой переключатель капота
41. Обогреватель заднего стекла
42. Контактный разъем проводки бортового компьютера/ охранной сигнализации
43. Звуковой сигнал
44. Контактный разъем светодиода
45. Диод
46. Контактный разъем проводки охранной сигнализации/ центрального замка 47. Звуковая сигнализация (слева на рулевой колонке)
48. Контактный разъем звуковой сигнализации
49. Контактный разъем проводки системы управления двигателем L-Jetronic
50. Замок зажигания
51. Дистанционный переключатель бортового компь.тера
52. Контактный разъем провода от датчика температуры окружающего воздуха к бортовому компьютеру
53. Контактный разъем провода к датчику температуры окружающего воздуха
54. Датчик температуры окружающего воздуха
55. Контактный разъем провода дополнительного обогревателя наружной антенны
56. Блок управления обогревом припаркованного автомобиля (находится под правым сиденьем)
57. Контактный разъем блока управления
58. Реле обогревателя припаркованного автомобиля
59. Контактный разъем проводки бортового компьютера/ дополнительного обогревателя
60, 61. Контактный разъем проводки щитка приборов
62. Бортовой компьютер (находится справа на щитке приборов)
63. Контактный разъем бортового компьютера
64. Контактный разъем щитка приборов
65. Щиток приборов
66. Контактный разъем щитка приборов
67. Контактный разъем цифровых часов
68. Контактный разъем провода обогревателя
69. Контактный разъем проводки топливного насоса
70. Контактный разъем проводки обогревателя
71. Добавочный резистор обогревателя
72. Датчик температуры
73. Электродвигатель обогревателя
74. Выключатель обогревателя припаркованного автомобиля при перегреве
75. Вставка обогревателя припаркованного автомобиля
76. Блок обогревателя
77.Топливный насос
78. Контактный разъем дистанционного переключателя бортового компьютера
79. Контактный разъем регулятора громкости в зависимости от скорости
80. Контактный разъем провода круиз-контроля
81. Датчик уровня топлива
82. Датчик скорости
83. Разъем 4-контактный провода цифровых часов
84. Разъем 2-контактный провода цифровых часов
85. Цифровые часы

Эл.схема омывателя фар на BMW 3 (E30)

1. Блок управления омывателем фар (смонтирован на бачке)
2. Предохранитель (задние фонари)
3. Предохранитель (звуковой сигнал, блок управления очистителем/ омывателем ветрового стекла и очистителем фар)
4. Электродвигатель очистителя ветрового стекла
5. Переключатель
6. Насос омывателя фар
7. Насос для ускоренного омывания фар
8. Насос омывателя ветрового стекла
9. Контактный разъем провода очистителя фар/ передней секции 1 (насос омывателя) 10. Контактный разъем провода очистителя фар/ передней секции 2 (разъем очистителя)
11. Разъем соединения проводки передней и центральной секций
12. Контактный разъем электродвигателя стеклоочистителя
13. Разъем центральной секции проводки и переключателя очистителя
14. Электродвигатель очистителя ветрового стекла
15. Электродвигатель очистителя левой фары
16. Реле поочередной работы очистителя и омывателя

Схема электрических стеклоподъемников на БМВ 3

1. Разъем 6-контактный проводки двери водителя
2. Разъем 27-контактный проводки, соединяющий заднюю секцию со средней секцией
3. Разъем 13-контактный проводки стеклоподъемника и электропривода
замка в двери водителя
4. Разъем, соединяющий проводку стеклоподъемника и замка с колодкой для подключения специального оборудования
5. Переключатель стеклоподъемника
6. Переключатель стеклоподъемника задний левый
7. Переключатель стеклоподъемника задний правый
8. Разъем, соединяющий проводку левой задней двери с электродвигателем стеклоподъемника
9. Разъем, соединяющий проводку правой задней двери с электродвигателем стеклоподъемника
10. Электродвигатель стеклоподъемника задней левой двери
11. Электродвигатель стеклоподъемника задней правой двери 12. Разъем проводки левой задней двери
13. Разъем проводки правой задней двери
14. Аварийный выключатель
15. Блокирующий выключатель, исключающий включение стеклоподъемника детьми
16. Электродвигатель стеклоподъемника передней левой двери
17. Электродвигатель стеклоподъемника передней правой двери
18. Разъем электродвигателя стеклоподъемника передней левой двери
19. Разъем электродвигателя стеклоподъемника двери пассажира
20. Реле
21. Контактный раазъем проводки стеклоподъемника и замка в двери пассажира
22. Переключатель стеклоподъемника передний левый
23. Переключатель стеклоподъемника
24. Переключатель стеклоподъемника передний правый

Отопитель и кондиционер — эл.схема на БМВ 3

1. Подсветка рукояток управления отопителем
2. Светодиод III
3. Светодиод II
4. Светодиод I
5. Переключатель вентилятора отопителя (испарителя кондиционера)
6. Разъем 13-контактный, соединяющий
проводку отопителя с центральным жгутом проводов
7. Разъем, соединяющий переднюю секцию проводки с панелью управления отопителем
8. Предохранитель вентилятора отопителя
9. Предохранитель (включение 2-й скорости вентилятора)
10. Предохранитель цепей освещения салона, сигнала заднего хода, тахометра и привода зеркал, смонтирован на распределительной колодке
11. Датчик температуры вентилятора (91° С,
1 скорость)
12. Датчик температуры вентилятора (99° С,
2 скорость)
13. Переключатель кондиционера
14. Кран отопителя
15. Терморегулятор испарителя
16. Блок управления кондиционером (на панели управления отопителем) 17. Контактный разъем проводки дополнительного вентилятора
18. Реле 2-й скорости дополнительного вентилятора (смонтировано на распределительной колодке)
19. Реле первой скорости дополнительного вентилятора (смонтировано на распределительной колодке)
20. Датчик давления влагоотделителя
21. Не используется
22. Вентилятор радиатора отопителя
23. Вентилятор испарителя
24. Контактный разъем проводки датчика высокого давления влагоотделителя и электромагнитной муфты компрессора
25. Датчик температуры (смонтирован в испарителе)
26. Датчик температуры (смонтирован в отопителе)
27. Датчик температуры в салоне (находится слева под нижней декоративной панелью салона)
28. Электромагнитная муфта компрессора
29. Дополнительный вентилятор

BMW E90 Тестирование датчика распределительного вала | E91, E92, E93

BMW E90 Замена датчика кислорода | E91, E92, E93

Датчики кислорода следует заменять каждые 100 000 миль. В идеальном мире это было бы так, дождитесь указанного пробега и замените датчик. Однако эти датчики преждевременно выходят из строя, устанавливают коды неисправности датчика кислорода и снижают экономию топлива. В этой статье я покажу вам, как определить расположение всех 4 кислородных датчиков и как их заменить. Вам понадобится гнездо датчика кислорода, чтобы снять датчики, и не забывайте всегда работать с прохладным выхлопом.Кислородные датчики хрупкие, нельзя ронять, возможно повреждение. Кроме того, при переустановке держите наконечник датчика в чистоте.

Датчики кислорода расположены группами, которые относятся к цилиндрам, и номерами датчиков, относящимися к каталитическому нейтрализатору или после него. Bank1 или B1 относится к цилиндрам 1-3. Банк 2 или B2 относится к цилиндрам 4-6. Датчик 1 или S1 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором. Датчик 2 или S2 относится к датчику после каталитического нейтрализатора.

Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей, где есть руководства по многим другим процедурам.

Ознакомьтесь с нашим разделом «Базовое техническое обслуживание», в котором есть все детали, необходимые для оптимальной работы вашего автомобиля, включая фильтры, жидкости, тормоза, свечи зажигания, освещение и многое другое для вашего E90!

BMW E90 Замена датчика положения эксцентрикового вала | E91, E92, E93

Датчик положения эксцентрикового вала используется в качестве обратной связи для эксцентрикового распределительного вала Valvetronic. Эксцентриковый вал приводится в действие двигателем Valvetronic и, в свою очередь, регулирует подъем впускного клапана. Датчик эксцентрикового вала установлен на головке блока цилиндров под крышкой клапана. Верхняя часть датчика выступает через крышку клапана и закрывается резиновым уплотнением.Датчик эксцентрикового вала имеет тенденцию впитывать моторное масло через электрический разъем, создавая утечку масла в верхней передней части крышки клапана. Если вы подозреваете, что датчик протекает, выполните следующие действия, чтобы проверить и заменить его. Это трудоемкий ремонт, поэтому спланируйте для него день и подготовьте все необходимое, прежде чем начать.

Снимите крышки двигателя. См. Нашу техническую статью о снятии крышки двигателя.

BMW E90 Считывание кодов неисправностей | E91, E92, E93

Стремление к контролю за выбросами от автотранспортных средств, обусловленное потребностями в качестве воздуха в крупных мегаполисах, привело к пяти десятилетиям инженерных инноваций в разработке двигателей для транспортных средств. Поскольку города Калифорнии (особенно Лос-Анджелес) больше всего пострадали от распространения транспортных средств и их выбросов, начиная с 1961 года Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) был в авангарде установления технических стандартов для автомобилей, продаваемых в Калифорнии, а затем в США. Штаты и сейчас для мирового автомобилестроения.

Работа двигателя современного транспортного средства и выбросы (включая потери на испарение из топливного бака) широко контролируются с помощью цифрового микропроцессора, компьютера, известного как модуль управления двигателем или ECM. Системы обратной связи, основанные на датчиках, позволяют блоку управления двигателем точно контролировать топливно-воздушную смесь, время зажигания и другие функции. Из множества датчиков на двигателе и транспортном средстве основными являются датчик (и) кислорода, который контролирует эффективность сгорания двигателя, и датчик (и) детонации, который «отслеживает» детонацию или гудение в двигателе.Входные сигналы от этих датчиков используются контроллером ЭСУД для регулирования топливной смеси и регулировки момента зажигания.

Компьютерное управление работой двигателя дает два преимущества в дополнение к точной воздушно-топливной смеси и, как следствие, снижению выбросов. Компьютеры могут быть запрограммированы на обнаружение неисправностей (диагностические коды неисправностей или DTC) в их собственных операциях, и ECM может сохранять эту информацию и загорать световой индикатор неисправности (MIL), часто называемый индикатором проверки двигателя или индикатором неисправности, на приборный щиток.Сохраненные неисправности можно просмотреть позже для диагностики и ремонта.

Диагностика неисправностей современных транспортных средств начинается с получения доступа к кодам неисправности, хранящимся в ЕСМ. Начните с поиска 16-контактного разъема OBD II (диагностический разъем или DLC) под приборной панелью. По закону он всегда находится в пределах досягаемости водителя.

После подключения диагностического диагностического прибора к DLC следуйте инструкциям на экране диагностического прибора. Обычно это:

• Выберите программу диагностики.
• Выберите правильный автомобиль (диагностический прибор должен найти это автоматически).
• Запросите и запишите коды неисправности (коды неисправности), имеющиеся в памяти контроллера ЭСУД.

Во многих случаях лучше очистить коды неисправности, затем проехать на автомобиле и провести повторную проверку. Следуйте инструкциям по диагностике и ремонту на экране диагностического прибора. Коды неисправности силовой передачи транспортного средства, стандартизированные Американским обществом инженеров (ASE), начинаются с буквы P, за которой следуют 4 цифры. (Их также называют P-кодами.) Во время тестирования диагностический прибор отображает каждый P-код и краткое описание неисправности.Коды неисправности указывают на различные виды неисправностей:

• Правдоподобие. Если выходное значение датчика выходит за пределы ожидаемого диапазона, сигнал датчика считается недостоверным и устанавливается неисправность.
• Питание, земля, обрыв. Если питание или заземление отсутствует или отсутствует непрерывность в конкретной цепи или системе, устанавливается неисправность.
• Неисправность датчика или модуля. Если датчик или модуль тестируются как неисправные, устанавливается неисправность.

Следует отметить, что даже если диагностический прибор отображает конкретные коды неисправности, рекомендуется провести дополнительную диагностику.Например, если код неисправности указывает на неработающий нагреватель кислородного датчика, простое объяснение может заключаться в перегоревшем предохранителе. Другими словами, руководствуйтесь здравым смыслом и не игнорируйте очевидное при диагностике проблем.

Модели BMW E90 имеют одну из самых сложных электрических систем BMW на сегодняшний день. При обращении к кодам неисправности важно помнить об этом. Есть много модулей управления, которые теперь разделяют управление одной функцией. Например, топливный насос управляется DME, при этом сигнал проходит через E-box к модулю управления топливным насосом.BMW называет этот тип системно распределенными функциями. Именно здесь требуется более совершенный диагностический прибор BMW для полной диагностики некоторых кодов неисправностей, которые может установить ваш BMW. Не отчаивайтесь от попыток диагностировать коды неисправностей самостоятельно, просто знайте, что существуют пределы того, насколько далеко вы можете зайти. Как указано выше, система управления двигателем контролирует компоненты выбросов и устанавливает код неисправности в DME при наличии неисправности. Это коды, с которыми вам придется чаще всего работать. Относитесь к ним, как обычно, и осмотрите компонент и систему, к которым относится код неисправности.Если вы обнаружите, что код не удаляется или указывает на систему, ваш диагностический прибор не может получить доступ, вам может потребоваться более продвинутый диагностический прибор. Знайте свой диагностический прибор и ограничения, на которые он рассчитан, и используйте все доступные ресурсы, чтобы помочь во время диагностики.

Подключение сканирующего прибора

BMW E90 Замена соленоида VANOS | E91, E92, E93

В двигателе BMW E90 используются два соленоида VANOS (изменение фаз газораспределения). Один для впускного распредвала и один для выпускного распредвала, установленных на передней части головки блока цилиндров. Они отвечают за прямой поток масла к исполнительному механизму VANOS и могут со временем ограничиваться на двигателях с большим пробегом. При необходимости вы можете легко очистить или заменить соленоиды. Я предлагаю, если вы определили, что вам нужен соленоид VANOS, почистив или поменяв местами из стороны в сторону, замените оба соленоида.Они довольно экономичны, и вам всегда лучше заменить устаревшую деталь. Уплотнительное кольцо соленоида VANOS также может протекать. Если у вас есть утечка масла в передней части головки блока цилиндров, проверьте область соленоида на наличие свежего масла.

Проверка соленоидов VANOS после снятия: проверьте соленоид VANOS на чистоту и / или наличие мусора. Очистите оба соленоида и установите их заново. Если код неисправности датчика положения распределительного вала исчезает или меняет положение с впуска на выпуск (или наоборот), код неисправности вызван соленоидом VANOS.Замените соленоид, соответствующий коду. Вот коды неисправностей, которые могут возникнуть, если причиной вашей проблемы является соленоид системы VANOS, датчик кулачка 2A9A, сигнал на впуске недействителен для синхронизации, 2A98 (P0016) Значение корреляции впуска коленчатого вала вне допустимого диапазона, 2A82 механически заклинило впускной клапан VANOS, недействительный сигнал датчика распределительного вала выпускных клапанов 2A9B для синхронизации, 2A99 (P0017) Датчик положения коленчатого вала и распределительный вал выпускных клапанов, значение корреляции вне контрольного диапазона, 2A87 VANOS выпускного клапана заклинило механически.

В этой статье я рассмотрю шаги, связанные с заменой соленоидов VANOS на моделях BMW E90.Обязательно работайте с холодным двигателем. Замена соленоидов VANOS одинакова для обоих. Выделю, как заменить и почистить соленоид выхлопной системы VANOS.

Снимите крышки двигателя. См. Нашу техническую статью о снятии крышки двигателя.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЧАСТЕЙ ДЛЯ ДАННОЙ АРТИКУЛЫ:

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЧАСТЕЙ BMW E90

Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей для получения инструкций по многим другим процедурам.

Ознакомьтесь с нашим разделом «Базовое техническое обслуживание», в котором есть все детали, необходимые для оптимальной работы вашего автомобиля, включая фильтры, жидкости, тормоза, свечи зажигания, освещение и многое другое для вашего E90!

BMW E90 Замена датчика ABS | E91, E92, E93

Датчик скорости колеса ABS контролирует движение колеса и отправляет электронный сигнал в модуль ABS / DSC. Этот сигнал используется для расчета скорости ходового колеса, чтобы помочь с функциями торможения с помощью ABS и контроля устойчивости. В моделях BMW E90 используется магниторезистивный датчик. Когда датчик скорости колеса АБС выходит из строя, ABS / DSC модуль теряет скорость дорожного колеса для соответствующего колеса и устанавливает код неисправности для сигнала скорости колеса АБС.Когда установлен код неисправности, загорается сигнальная лампа ABS / DSC. Вам нужно будет просканировать модуль и прочитать коды неисправностей, чтобы определить, какой датчик скорости является проблемой. Имейте в виду, что при других проблемах может загореться сигнальная лампа ABS / DSC, обязательно сканируйте и считывайте коды неисправностей перед заменой деталей.

В этой технической статье я расскажу, как заменить датчики скорости передних и задних колес с АБС на автомобилях BMW E90.

Подъемная ось автомобиля, на котором производится замена датчика АБС.См. Нашу техническую статью о поддомкрачивании вашего автомобиля.

Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей, где есть руководства по многим другим процедурам.

Ознакомьтесь с нашим разделом «Базовое техническое обслуживание», в котором есть все детали, необходимые для оптимальной работы вашего автомобиля, включая фильтры, жидкости, тормоза, свечи зажигания, освещение и многое другое для вашего E90!

Смотрите также

• 
  Интересные факты о бмв
• 
  Бмв самая первая модель
• 
  Прокат бмв от дилера
• 
  Бмв х3 и вольво хс60 сравнить
• 
  Бмв проверить комплектацию по вин
• 
  Автозапуск на бмв
• 
  Бмв мотоциклы независимость
• 
  Бмв слоган на русском
• 
  Схема проводов и датчиков на перапотроне бмв е90
• 
  Модельный ряд бмв 2020
• 
  Интересные факты о бмв