Бмв е39 расходомер

Показатели расходомера 52ТУ | BMW Club

Прошу заранее не знающих и не разбирающихся людей не флудить,и не развивать тут базар, типа "заодно и мне ответьте.." или "а если еще вот так..", так как тема создается из 1,5 годовалого опыта юзания 52ТУ и довольно озознонного понимания принципа работы данного двигла для дельного и быстрого получения ответа. без обид!!!

И так, 1998 год, автомат, 52ТУ, 154 000на тот момент( сейчас 210 000)
Показания расходомера по TIS -12,7 кг
Лямбды работают от 0.1 до 0.9
Компрессию не мерил
Каты не забиты.
Ванос ошибок не выдает.
В 6 цилиндре плохая отдача - по INPA около 4, но не всегда.

С момента покупки уделял пристальное внимание тяги 150-и кобыл, но был не удовлетворян тем, что имел. Автомобиль тупит, а на горячую особенно, имеет заметную задержку при резком нажатии на газ (чем горячее двигатель, тем больше задержка). Расход 13.5 и выше(по баку) , при городской езде во всех режимах!!! Такое ощущение, что за зад кто-то держит до 4000, потом стреляет. Диагностики все, все в норме.

Три недели назад снял впускной коолектор, так как свистит от 1800 до 2200 оборотов, В 6 ЦИЛИНДРЕ нашел головку от отвертки!!! болтающуюся в окне клапанов, она только подточила стенку разграгичения клапанов(руки отрвать суке той, которая там ее оставила), почистил планку распределения воздоха впускного, которая идет поверх него и куда входят трубки от КРКГ, жиклеры которой были достаточно забиты по мере возрастания от 1 до 6 цилиндра соответственно, - почистил, все поставил. Подсосов нет, поставил другую работующую DASA, своя порвалась. Все установил в обратной последовательности. Во время работ отключал аккум, чтоб ошибок не было!

Завел и поехал.
Итого: появилась тяга после переключения передачь, т.е. переход на след высшую передачу сопровождался соответствующим повышение тяги в самом начале после переключения, разгон стал ощутимо резвым на протяжении всего диапозона оборотов, и что самое удивительное расход упал до 11,7 как на бортовике, так и по баку, перестала тупить на горячую, всегда предсказуемое поведение дингателя, даже коробка по другому стала отрабатывать.
Всему этому был сильно и приятно удивлен, после чего расхотел продавать авто.

Поехал на диагностику, чтоб удалить лишние ошибки и просто удостовериться в показаниях, заехал к толковому парню, он известен достаточно, но не буду называть его ник без его согласия, так вот оказалось, что у меня коррекция зашкалила -8% и она только в нагрузке, на ХХ - идеальная -0, т.е. двигло, как может, беднит смесь и при этом авто уверенно разгонялось, и кушало мало бенза! - скинули, думали заглючил из-за снятия клемы аккумы!!! Но получилось, что авто опять начал кушать 13.5 и стал опять заметно туповатым, но не так, как было раньше. Опять нет заметной тяги при переходе на высшую передачу, педаль ватная в районе 1800 -2200 оборотов, может ехать 80, даешь газу, расходомер уходит за 20 литров, а обороты практически не поднимаются до того , пока коробка не перейдет на низшую. Также если разгоняешься "тапок в пол" по мере отпускания газа, авто заметно усиливается в тяге!!!

АКПП считаю не привязывать к даной ситуации, так как авто тупит по причине только движка. Хотя и есть траблы по ней, типа шелеста при скорости выше 40 км/ч.

Вопросы:
1. Является ли причиной всего расходомер - по TIS он кушает 12.7 кг?
2. Почему в районе 1800-2200 при скорости 80 на нажатие педали газа никак не реагирует до переключения на низшую?
3. Почему происходит свист в районе 1800-2200 в районе колектора?
4. С чем связана задержка на нажатие педали газа при ускорении?
4. Кто может помочь с диагностикой на движущемся авто?

Спасибо всем заранее!

AliExpress'te indirimli bmw e39 расходомер satın alın

• müşteri hizmetleri
• Бир Şikayet Girin
• Fikri Mülkiyet Hakkı İhlali Bildir

Дил

Кайдет