Замок зажигания бмв е36 схема

Схема предохранителей и реле бмв е36

BMW E30 / E36 Контрольный список для поиска и устранения неисправностей системы зажигания | 3-я серия (1983-1999)

Вот список того, что нужно проверить, если ваша машина постоянно горит или движется неправильно.

Блок зажигания (CDI / CDS)

• Первое, что нужно проверить, это то, что блок зажигания издает хриплый звук при включенном питании, это означает, что вырабатывается высокое напряжение.
• Если нет звука, проверьте, что блок зажигания получает правильное напряжение (проверьте в руководстве, какой контакт). Если напряжение намного ниже 12 В, блок зажигания не будет звучать «исправно». Если вы слышали звук во время его работы, вы знаете разницу.
• Высоковольтная клемма должна показывать 4-5 В, а при измерении с помощью осциллографа должен быть этот выброс 400-500 В, когда клемма C подключена к земле.

Катушка зажигания

• Катушка зажигания измерить просто.При измерении омметром показание первичной обмотки должно составлять 0,3-0,6 Ом. Вторичные катушки должны быть около 600 Ом.
• Убедитесь, что провода, которые прикреплены к катушке, правильно подключены.
• Никогда не используйте обычную катушку зажигания с системой CDI / CDS.

Провода / разъемы зажигания

• Проверьте провода омметром, чтобы они все проводили. Медные провода должны давать очень низкие показания, обратитесь к информации производителя о других типах проводов.
• Провода могут протекать «искра» на землю, что уменьшает искру, которая идет на свечи зажигания.Наклеивание ленты на провод, чтобы предотвратить утечку, не поможет. Заменить провода, они дешевые.
• Резисторы (заглушки / крышки распределителя) необходимо измерить, все они должны находиться в диапазоне +/- 10% друг от друга (2 кОм на каждом конце является нормальным)
• Резисторы не нужны, но их удаление может вызывать радиопомехи в стереоаппаратуре или других цифровых инструментах.

Свечи зажигания

• Проверьте состояние свечей визуально и очистите свечи латунной щеткой.
• Проверьте зазор между электродами (должен быть 0,6 мм или около).
• Изолятор свечи может иметь трещину и, следовательно, "искра" течет на землю.

Разъемы прерывателя

• Проверьте визуально, что точки прерывателя открываются достаточно (см. Руководство) при ручном вращении двигателя (УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО !!)
• Контакты прерывателя должны быть чистыми и ровными . Если на контактах есть шипы или дыры, замените точки новыми.
• Проверьте с помощью светового пера, что точки прерывателя размыкаются в правильном положении.
• Зазор точки прерывателя напрямую соединен с углом удержания. Чтобы убедиться, что зазор установлен правильно, измерьте угол пребывания правильным измерителем (в настоящее время это есть во многих мультиметрах).

Опережение / замедление вакуума

• Пока крышка распределителя снята, вы можете проверить, работает ли система опускания вакуума
• Снимите шланг с карбюратора и отсосите его (ртом).Точки прерывателя должны немного сдвинуться.
• Если ничего не происходит, система опережения / замедления точки прерывания застревает. Смазка обычно помогает в этом.
• Если при перемещении рукой точки прерывателя перемещаются нормально, проблема может быть в вакуумной установке. При старении они обычно ломаются, и их следует заменить.

Карбюратор

• Карбюратор может загрязняться и забиваться, поэтому смесь неправильная. Если возможно, проверьте жиклеры и эмульсионные трубки, чтобы они были чистыми.С карбюраторами Weber холостые и основные жиклеры легко снимаются, они находятся на противоположной стороне от ускорительного насоса. Даже если они выглядят чистыми, очистите их сжатым воздухом. Не протыкайте их металлическими предметами - форсунки могут быть повреждены, и размер форсунок больше не правильный. Если форсунки очень сильно покрыты оксидами, вы можете замочить их в каком-либо растворителе на ночь или попробовать очистить их ультразвуковой моечной машиной.
• Утечки воздуха могут вызвать обратное воспламенение, из-за утечек в двигатель поступает слишком много воздуха, поэтому смесь неправильная.Вы можете установить новые прокладки на карбюратор или использовать клей для прокладок, чтобы исправить ситуацию. Не используйте вещества на основе силикона, потому что они не выдерживают комбинации тепла и бензина, даже если об этом свидетельствует маркировка на боковой стороне коробки. Кроме того, когда вы снова собираете карбюратор, какой-то силиконовый клей может мгновенно попасть в карбюратор, а оттуда - на жиклеры и эмульсионные трубки.
• Прокладка между двигателем и впускным коллектором, поскольку прокладка между карбюратором и впускным коллектором может протекать.Обычно они сделаны из графита или другого материала, и их необходимо заменить новыми.
• Топливная смесь может быть слишком бедной, что приведет к обратному воспламенению и неравномерному ходу.

BMW E30 / E36 Чтение кода неисправности системы впрыска топлива | 3-я серия (1983-1999)

Все BMW 1984 года выпуска использует сложную систему управления двигателем Bosch под названием Motronic. Система Motronic (также называемая Digital Motor Electronics или DME) - это лучшая система впрыска топлива, которую вы можете использовать, если учесть цену и производительность. Время зажигания и подача топлива контролируются цифровой картой, которая записывается в съемный чип в компьютере с основным впрыском топлива (DME).Компьютер принимает данные от различных датчиков, расположенных на двигателе: температура головки цилиндров, высота (давление окружающего воздуха), угол поворота коленчатого вала, положение дроссельной заслонки, содержание кислорода в выхлопных газах (смесь), температура окружающего воздуха и массовый расход воздуха. В Микросхема DME запрограммирована на заводе с определенными характеристиками производительности (в основном консервативными), так что двигатель хорошо реагирует на множество различных условий.

Как и в любом другом электронном устройстве, компоненты могут выйти из строя, что приведет к проблемам в системе.В Система BMW Motronic предназначена для того, чтобы реагировать на эти неисправности и сообщать о них водителю, чтобы их можно было исправить. Если один из датчиков компьютера не работает должным образом, возможно, компьютер не сможет успешно определить текущее состояние двигателя и выбрать соответствующую топливную смесь или уровень опережения времени. Когда это происходит, расход топлива снижается, производительность двигателя ухудшается, выбросы увеличиваются, и в автомобиле обычно загорается индикатор «Проверьте двигатель».

Чтобы точно найти датчик и устранить проблему, вам необходимо выяснить, какой код ошибки запускается компьютером.BMW до 1995 года оснащалась так называемой OBD I (бортовой диагностический уровень I). В 1996 году они были оснащены более совершенной версией OBD II, которая была санкционирована правительством США для стандартизации ремонта и диагностики автомобилей. Система OBD отвечает за мониторинг и проверку всех датчиков и систем впрыска топлива в автомобиле и включает лампу «проверьте двигатель», если обнаруживает проблему или неисправность в одном из них. Компьютер выдает диагностический код неисправности (DTC). в главном компьютере, пока он не будет считан и сброшен.Отключение аккумулятора не сбрасывает коды - их нужно сбрасывать вручную.

Для автомобилей BMW, оснащенных OBD ​​I, вы можете считывать коды с помощью встроенной в автомобиль системы. Для автомобилей, совместимых с OBD II (1996 г. и позже), коды можно прочитать только с помощью диагностического прибора (подробнее об этом позже).

Считывание кодов для автомобиля OBD I начинается с включения ключа зажигания (не запускайте двигатель) и нажатия педали газа до пола пять раз в течение пяти секунд.Если вы все сделали правильно, лампа проверки двигателя загорится на пять секунд, затем мигнет, затем мигнет на 2,5 секунды, а затем погаснет еще на 2,5 секунды. После этого компьютер начнет показывать вам сохраненные коды неисправностей.

Коды выдаются короткими вспышками лампы проверки двигателя, за которыми следуют короткие паузы. Все коды представляют собой четырехзначные числа. Например, код неисправности для контроля уровня напряжения батареи - 1231. Это будет отображаться как мигание как «мигание - пауза - мигание - мигание - пауза - мигание - мигание - мигание - пауза - мигание»."Я предлагаю при этом иметь под рукой ручку и бумагу, поскольку коды имеют тенденцию мигать быстрее, чем вы думаете.

Если сохранено более одного кода неисправности, каждый код будет разделен паузой в 2,5 секунды. Когда больше нет кодов для чтения, компьютер выдаст код 1000, что представляет собой одну короткую вспышку, а затем свет останется выключенным. Затем индикатор проверки двигателя мигнет полсекунды, а затем погаснет. Чтобы прочитать коды еще раз, просто выключите и снова включите зажигание и повторите процедуру с педалью газа (пять раз в течение пяти секунд).

Вот таблица, в которой представлены все возможные коды неисправностей, которые можно прочитать с помощью этого метода:

Когда вы закончите считывать коды, вы можете перезагрузить компьютер и стереть их все. Убедитесь, что появился последний код (1000), а затем нажмите и удерживайте педаль газа более 10 секунд. Это должно очистить память DME. Повторите процесс чтения кода неисправности, и компьютер должен сгенерировать код 1444, что означает отсутствие сохраненных неисправностей.

На автомобилях с двенадцатью цилиндрами двигатели управляются двумя полностью отдельными системами DME, которые действуют независимо друг от друга (в два раза больше ошибок!). В каждом 12-цилиндровом автомобиле есть два компьютера DME (ЭБУ). Чтобы получить доступ ко 2-му ЭБУ, вы нажимаете педаль акселератора шесть раз вместо пяти. Возвращенные коды будут идентичны кодам, перечисленным выше, за исключением первой цифры, которая будет цифрой два вместо цифры один.

Жгуты проводов являются основной причиной проблем с кодом неисправности.По мере того как автомобили стареют, жгуты проводов имеют привычку становиться так называемой «жесткой на работе». Это приводит к тому, что проводка становится хрупкой и часто ломается внутри пластиковой оболочки. Только проверив целостность проводов встык, вы сможете определить, сломан провод или нет.

Для автомобилей, выпущенных начиная с 1996 года, BMW использовала стандартный отраслевой метод OBD II для контроля системы впрыска топлива. Автомобили OBD II не могут быть проверены с помощью ранее описанного метода «педали газа», а должны проверяться с помощью сканера кода.Инструмент, который мне нравится использовать, - это пик Инструмент Research R5 / FCX Fault Code Tool, показанный на рисунке 1. Этот инструмент совместим со всеми BMW, выпущенными с 1987 по 2000 год (за исключением 1999-2000 V8s). Он отображает все коды неисправностей двигателя, а также имеет возможность сбросить контрольную лампу масла. Поскольку этот инструмент работает как с автомобилями OBD I, так и с OBD II, я предпочитаю использовать его на автомобилях до 1996 года, так как с его помощью гораздо проще читать коды, чем с помощью метода педали газа.

Инструмент R5 используется аналогично методу «педаль газа».'Включите ключ зажигания (не запускайте двигатель) и вставьте инструмент в диагностический разъем BMW, расположенный под капотом (Рисунок 2). Этот разъем содержит большой 20-контактный разъем, который инструмент использует для взаимодействия с компьютером DME. После включения зажигания просто вставьте инструмент в розетку - он может войти в розетку только в одном направлении.

Когда инструмент подключен, он на несколько секунд будет «вращать» светодиоды, а затем предложит вам меню. Нажимайте кнопку «Выбрать» на инструменте, пока не прочтете буквы «Fc». что означает коды неисправностей.Нажмите «Перейти» на инструменте, и он будет считывать коды один за другим с компьютера. Одно замечание: коды, которые отображаются на инструменте, уникальны для этого инструмента. У вас должна быть копия руководства по эксплуатации инструмента, чтобы расшифровать правильные коды для вашего автомобиля - убедитесь, что вы не потеряете копию этого руководства, потому что его нет в Интернете. Для получения списка советов по устранению неполадок и информации об инструменте см. Peake Сайт исследования.

Когда вы закончите считывать коды, вы можете сбросить их все с помощью инструмента R5.Нажимайте кнопку «Выбрать», пока на дисплее не появится «cE», затем нажмите «Go». Вы также можете использовать этот инструмент для сброса масляной лампы и контрольных ламп, которые загораются на некоторых из более ранних BMW.

Ну вот и все! Теперь вы можете вооружиться информацией, необходимой для начала устранения проблем с системой впрыска топлива. В ближайшем будущем у нас будет больше технических статей по диагностике и замене компонентов топливной системы в системах Motronic - следите за подробностями на сайте!

См. Также описание чтения кодов впрыска топлива.

Эта техническая статья стала возможной исключительно благодаря поддержке Pelican Parts. Если вам нравится то, что вы видите здесь, посетите наш онлайн-каталог BMW и помогите поддержать сбор и создание новых и информативных технических статей, подобных этой.

BMW E30 / E36 Дверная панель и устранение неисправностей замка | 3-я серия (1983-1999)

Если вы не являетесь первоначальным владельцем своего BMW, скорее всего, с вашим автомобилем что-то не так, и вам остается только гадать, как они вышли из строя. Наверное, в машине нет места, где бы сломалось больше гаджетов и устройств, чем дверь. У вас есть не только оконное стекло и потенциально протекающие уплотнения, но и дверные ручки, зеркальные переключатели, стеклоподъемники, дверные упоры и дверные панели - все они очень подвержены поломке или повреждению.Даже если вы только время от времени работаете со своим автомобилем, есть очень большая вероятность, что вам нужно будет нырнуть в дверь, чтобы починить что-то сломанное. Этот проект специально нацелен на замену дверного замка в сборе, но, поскольку на двери очень много движущихся частей, я расскажу и обо всем остальном.

Первым шагом в работе с дверью вашего автомобиля является снятие дверной панели. (Важное примечание: если вы хотите снять наружное зеркало, вам не нужно снимать дверную панель; см. Проект 76.) На фотографиях 1 и 2 показан процесс снятия дверной панели. Самая сложная часть - вытащить панель из двери, она крепится с помощью 11 пластиковых зажимов, которые бывает сложно вытащить из рамы. Кроме того, дверная панель часто отделяется, когда вы отрываете ее от рамы, оставляя пластиковые дверные карманы прикрепленными. Но не бойтесь, они легко приклеиваются во время сборки с помощью клея 3M Super Weatherstrip.

После снятия дверной панели вы должны увидеть поролоновое покрытие, приклеенное к задней стороне двери.К дверце прикрепляет черная липкая слизь, которую можно удалить и использовать снова, если материал все еще податлив. Однако будьте осторожны, чтобы не порвать поролоновое покрытие при его снятии.

После снятия панели у вас будет доступ к ряду предметов внутри двери. Упор двери можно просто открутить от дверной коробки и снять. Пластиковая дверная ручка легко снимается. Стеклоподъемник можно снять или отремонтировать (см. Проект 70). Вам также доступны любые дверные уплотнители или направляющие каналов, которые необходимо обновить.Если какие-либо дверные динамики сломаны, не забудьте заменить их, пока есть такая возможность. У динамиков E36 есть тонкая внешняя кромка на корпусе, которая часто трескается, когда люди ударяют о дверную панель ногами и коленями. К сожалению, эта небольшая губа является неотъемлемой частью динамика, и вы должны заменить весь динамик на новый, если хотите исправить сломанную губу.

Одна из частых неисправностей BMW E36 - это маленький переключатель, расположенный внутри узла блокировки питания.Эти переключатели используются очень часто, и когда они изнашиваются, они могут вызвать всевозможные проблемы. Переключатели, которые застряли в открытом положении, сообщают машине, что дверь все время приоткрыта. Звонок на приборной панели может звучать непрерывно, или приборная панель может работать некорректно. Если переключатель застрял в закрытом положении, то владельцы купе и кабриолета могут чертовски долго открывать и закрывать двери, потому что окно не опускается на 1/4 дюйма или около того, чтобы вы могли вытащить его из машины. . Замена узла замка подробно описана в последовательности на Фото 5.

На моем E36 1993 года мне было очень трудно искать неисправность в системе сигнализации и дверных замках. Я точно думал, что это связано с выключателями дверей, но в итоге проблема была связана с неисправной проводкой в ​​багажнике. (См. Фото 2 проекта 82 для получения более подробной информации об этой ошибке.)

Закрыть дверную панель просто. Мне всегда нравится использовать новые пластиковые зажимы для дверных панелей, потому что новые не только дешевые, но и старые становятся хрупкими и могут сломаться в ближайшем будущем, вызывая раздражающий треск.Не забудьте установить пенопласт. Очень часто случайно оставляют это на рабочем столе, чтобы обнаружить это позже, когда вы складываете свои инструменты!

Если вы хотите видеть больше технических статей, подобных этой, продолжайте поддерживать Pelican Parts со всеми вашими потребностями в запчастях. Если вам нравится то, что вы видите здесь, посетите наш онлайн-каталог BMW и помогите поддержать сбор и создание новых и информативных технических статей, подобных этой. Ваша постоянная поддержка напрямую влияет на расширение и существование этого сайта и технических статей, подобных этой.Как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по поводу этой полезной статьи, напишите нам.

Смотрите также

• 
  Все про бмв
• 
  Бмв продление гарантии
• 
  Тренинг центр бмв
• 
  Твой ход бмв шах и мат
• 
  Бмв 640 гранд купе
• 
  Бмв мотосервис на ильменском проезде
• 
  Техобслуживание бмв х5
• 
  Информация о бмв
• 
  А у тебя точно бмв
• 
  Б у бмв пеликан
• 
  Одежда и аксессуары бмв